长三角金融创新的“安徽智慧”

　　1978年改革开放开始的时候，浙江和安徽的经济总量不相上下。而如今，安徽已远远被江浙落下。对于过往，安徽人做过反思。

　　除了改革开放的力度不够外，“可进入性”较差的交通劣势及其带来的人流、信息流、资金流差距，在数十年的改革开放进程中，逐步演变成经济社会发展的全方面差距。

　　融入长三角。陈翔说：“在国家的高铁规划上，合肥市已经与上海、南京、杭州等城市处于同一起跑线，甚至领先了半个身位，‘可进入性差’的弊端也大大得到改善。”

　　高铁改变了中国，改变了长三角，更改变了安徽。合肥现在已经形成米字形的13条放射状高铁，在国内任何一个城市，很少有像这样的高铁密度的。而且因为区位承东启西、连南接北，安徽的交通优势正在向产业红利转化。

　　下一步，安徽省投资集团将主动融入长三角一体化发展，与来自沪、苏、浙的多家企业和金融机构开展深度的战略和业务合作。在产业合作方面，与远景能源合资组建，专业从事新能源发电项目及相关项目投资；在基金和资本方面，与上海城投、上海国际、江苏高投、江苏毅达资本、浙江赛伯乐等开展了富有成效的合作。通过这些合作，初步形成了有安徽特色、皖投特点的资本生态圈，密切了长三角地区的经济联系，也印证了安徽在长三角一体化发展中的参与度、紧密度和融合度不断提升。

　　据了解，目前正在积极谋划推动的合肥--宿迁--新沂--青岛的高铁，使合肥形成一个米字形放射状高铁路网。用资本的纽带，市场化的手段搭建一个共赢的一个平台，推动建设性的推动一体化。国企一头连着政府，一头连着市场，承接政府意志，承接政府战略，这是国企的使命，是它存在的理由。同时国企必须市场化运作，用市场的逻辑市场方式，市场的机制做事。陈翔最后说：“像皖投这样的国企有这样的情怀担当，有这样的实力，推动长三角一体化。”